“出门水泥路，抬脚上客车”

“班车通到家门口，上学看病不用愁”

……

近年来，

四会市依托创建全国城乡

交通运输一体化示范县，

持续推进农村客运，

为群众出行“最后一公里”

创造更舒适的环境，

实实在在地将幸福添到群众心坎上。

“农村客运”解决村民出行难题

8月中旬的一天，

四会市大沙镇仁马村村民陈姨

在村委前的站点等候着农村客运专线班车。

不一会儿，

一辆车头写着“农村客运”的七座小客车，

缓缓地停靠在站点。

“陈姨，今天是您一个人坐车吗？”班车司机吕玉新热情地打着招呼。吕师傅已经有超10年驾龄，连续安全行驶50万公里以上。陈姨一边上车，一边回答道：“是呀，我要到城区看望孙子，和家人吃饭。”

去年10月，

大沙镇“镇通村”农村客运线路正式开通，

据了解，

在“镇通村”农村客运线路开通前，

仁马村部分村民到圩镇

需要坐村内店铺老板的摩托车。

“店铺老板不是专职做，要等他们有空，才顺路再载我们出去。而且来回一趟车费需要近30元。我现在花费不到8元就可以去到镇上，费用比以前大幅减少。”陈姨说。

“现在村里通了客运车，像我们这样的老年人进城赶集就变得非常方便了，自己想什么时候外出都可以，而且这车坐得很舒服，司机的态度也很好，几块钱就可以搭乘了，非常好！”大沙镇仁马村村民区姨这样说。

在大沙镇下属各村，

像陈姨、区姨这样的村民还有很多，

需要到圩镇或者四会城区，

年纪大也不会使用打车软件。

如今，

“镇通村”农村客运线路

让当地老人晚年生活一下子“活”了起来。

“走，一起去趁墟。”

“老区，一起去城区喝茶呀。”

“儿子，我现在过来看下孙女。”

农村客运便捷、安全、价钱实惠

不少村民为之连连点赞！

“客货邮”促农村客运破局

当前，农村客运正面临着很多挑战，运营容易陷入窘境。尽管农村客运刚需依旧存在，但频次低、人流少，农村学生、村里老人、留守儿童和其他缺乏开车条件的人群成了“主力乘客”。受多重因素影响，四会市交通实业有限公司去年农村客运班线客流量比疫情前的2019年下降50%。

目前，

四会市交通实业有限公司

运营农村班线16条，

（其中镇通村5条）

覆盖四会市9个镇，

实现107个行政村村村通车。

2021年，该公司与中国邮政四会分公司在石狗镇试验“客货邮”融合，客车可以载客、拉小货、代理邮政服务，并且与京东和顺丰合作相关配送，通过提供代运邮件、包裹、报刊、农产品等小件快运服务，千方百计增加农村客运收入，破除农村客运发展僵局，为群众提供安全、便捷的出行服务。

此外，

不少村民希望班车在墟日能增加运力，

以及适当延长运营时间。

为此，四会市交通实业有限公司

相关工作人员表示，

将根据村民意见和实际情况

制定合适的方案。

农村客运便民利民，

那么，

我们如何掌握农村班车时间呢？

小编整理的这份班次时间表

快快收藏并转发给亲朋好友吧！

四会农村客运班次时间表

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农村客运不能“有客无运”。

只要有民生需求在，

它就应该“不止不休”。

“

四会市交通运输局相关负责人表示，交通部门将更加注重贯彻新发展理念，不断推进农村道路建设，继续扩大群众出行的“幸福半径”，确保农村客运开得通、留得住、有发展。

农村客运通镇村，更通民心！

四会市致力于

打通村民群众出行“最后一公里”，

让“出了家门上车门、

下了车门进家门”的

“家门口乘车”的美好愿景成为现实

不断增强人民群众的获得感与幸福感！

四会市融媒体中心四会发布编辑部

责编丨刘天闻

执行总编丨黄小龙